法拉利真的希望丑闻缠身的霍纳领导车队吗?

克里斯蒂安·霍纳被红牛解除车队领队一职后，不会在法拉利担任领队，这可能和他赛道外有争议的“干扰”有关。

去年爆出的霍纳丑闻案将在2026年1月在英国劳工法庭审理，而现在由于霍纳申请了禁止令，因此媒体不能再对此事进行更多的报道。

在红牛股东结构转变引发霍纳下台后，人们猜测这位被解雇的F1领队将被法拉利抢走，据报道，法拉利近年来不止一次与这位英国人接洽，希望他领导他们的车队。

霍纳非常出色，但我认为去年的所有故事都会成为一个问题。他可以把他过去20年的记录摆在桌面上，他拥有丰富的经验。但一年过去了，人们仍在谈论这个故事，这个故事不仅导致纽维（首席技术官）和惠特利（体育总监）离职，考特尼（策略总监）也将在赛季结束后离队并加盟迈凯伦。

如果法拉利想要有一个形象，而不是太多的干扰，那么他们可能不会想要霍纳。

据传，霍纳被解雇是在奥地利红牛集团股权结构发生变化之后做出的。泰国大股东将2%的股份交给了一家瑞士信托公司管理，这让许书恩与马克·马特希茨拥有平等的49%的股份，所以许书恩听到明茨拉夫要解雇霍纳时，他不再反对。

有报道称，在英国大奖赛前夕与维斯塔潘的父亲乔斯争吵的除霍纳外，还有传播总监保罗·史密斯，他也被红牛解雇。看似，维斯塔潘阵营赢了，但红牛失去核心技术人员后，赛车竞争力急剧下降，维斯塔潘还会留在红牛继续等候崛起吗？

你可能不能把一切都归咎于霍纳。从技术角度来看，问题在于阿德里安·纽维离开了，他的赛车真的赢得了一切。但纽维为什么要离开呢，这可能又要回到霍纳事件了。

红牛的统治地位已经迅速崩溃。目前，他们仍然生活在纽维留下的东西中。明年，将推出一款完全没有纽维影子的全新赛车。然后，如果你再失去像维斯塔潘这样能够发挥作用的车手，那么，用马尔科的话说，红牛只能和Alpine竞争了（Alpine目前倒数第一）。这可能就是角田所展现的状态。

事实上，维斯塔潘在上半赛季已经为红牛车队累积了165分，而角田只有7分，两场比赛后就被下放至Racing Bulls的劳森没有得分。