小米 YU7 出厂时已前装车载 ETC, 这种集成方式对用户体验和车辆设计

小米YU7作为小米汽车品牌旗下的最新力作，其在外观设计、座舱科技、性能操控、充电续航、电子电气架构、辅助驾驶以及安全设计等多个方面均展现出诸多亮点。从独特的蚌式铝机盖设计到创新的天际屏全景显示技术，从高性能的超级电机与智能底盘配置到先进的辅助驾驶系统和坚固的铠甲笼式车身结构，小米YU7无疑为当下智能汽车市场增添了一抹独特的风景。

很多人拿着 YU7 发布会上说到的车机芯片骁龙 8 Gen3 问，为啥纸巾盒小米用了车规级，但是更精贵的车机芯片却用了手机上的消费级芯片？

更有细心的网友在研究了一番之后发现，不仅纸巾盒这个单一产品没有对应的车规标准，小米 8 Gen3 宣传页里的车规级认证 AEC-Q104 ，也只是个针对模块整体的认证，和芯片好像也没啥关系。

采用双色搭配（如紫红色与米色），整体风格简洁大气，兼具科技感与豪华感配备两个手机无线充电面板和对开式中央扶手箱，几乎没有实体按键，功能通过中控屏或语音操作。对了，小米可以继续卖实体按键精品件，据说小米SU7上卖的挺不错，毕竟买个几十万的车，再买个几百块的小玩意算是小意思，小米SU7上市发布会上介绍那么多售后精品件的时候，就能听到雷军的生意算盘打的啪啪响提供两种方向盘风格：全皮质包覆的豪华款和碳纤维与皮质结合的运动款主驾座椅配备电动腿托，副驾座椅可能支持零重力模式或一键放松模式

小米YU7长宽高分别为 4999/1996/1600 (1608) 毫米，轴距为 3000 毫米，车头采用封闭式设计，大灯轮廓及前包围基本延续小米 SU7 风格，但车头灯上半部分为镂空设计，预计可引导气流排出。车身侧面为溜背造型，配备黑色轮眉，车顶设置激光雷达，车门外拉手为隐藏式设计。车尾部分，小米 YU7 配备贯穿式对称 C 字形尾灯组，与小米 SU7 的横向贯穿式尾灯组有所区别，车顶还配备镂空式扰流板。

车内空间更大了，别看两者长度都一样，但在具体得宽度和高度方面，YU7把具体长度拉到了1966和1608，并且后轮距也给拉大了，并且，满载质量方面，似乎也是小米YU7占据了巨很大优势，最关键的，还是前后行李舱，也是小米YU7更胜一筹，因此，车内整体的空间方面，是YU7占据最大优势的。

从发布会现场看，小米YU7对标特斯拉Model Y，从价格来看，小米YU7的标准版售价（25.35万）比Model Y后轮驱动版（26.35万）要便宜1万块钱，从配置来看，标准版，YU7对比model Y，续航835公里>593公里，800V高压平台>400V高压平台，5.88秒百公里加速>5.9秒百公里加速，240km/h最高时速>201km/h最高时速。智能化方面，激光雷达+4d毫米波雷达，再加小米天际屏全景显示，丰富性也要更强。但是，如果从细节层面来看，这款产品的性价比已经缩水了，不同于SU7在顶配上近乎堆满的作风，YU7即便是售价32.99万元的Max顶配版，也仅标配19寸轮毂，想要升级至20寸或21寸，需要额外支付6000元或12000元。而当下不少厂商都标配的“车载冰箱”，在YU7上全系都需要花费2000元进行选配。

小米YU7的提车礼盒包含一顶棒球帽、一个专为小米YU7夹层玻璃设计的专用破窗锤、一副非偏振光墨镜以及一个用于行车记录仪的U盘。其中，破窗锤采用了5mm钨钢破窗尖，轻巧易握，可有效击破夹层玻璃；同时它还内置安全带割刀，在危急时刻可快速割断安全带。而非偏振光墨镜能在有效遮阳的同时，确保您观看小米天际屏时画面清晰无干扰。