国产智驾第一名是长城, 谁说油车做不好智驾? 谁的遮羞布没了?

这次的测试，除了证明特斯拉的智驾遥遥领先之外，还证明了另一个问题，那就是燃油车也能做好智驾，并且燃油车的智驾技术竟然居于国产汽车第一名，这下子震撼了整个智驾江湖，原来老实做智驾是国产油车，营销水平更高的是电车！

测试的结果显示，model3、model Y的智驾技术居于36款车前两名，他们也是通过项目最多的车型，都通过了5个项目，特斯拉证明了它在智驾技术方面确实领先。

随后马斯克还进行了补刀，特斯拉创始人兼CEO马斯克当然很高兴，它转发了相关的测试结果，同时还表示特斯拉在中国市场的智驾是在没有本地训练数据的情况下，取得了最高成绩。面对马斯克的说法，国内智驾企业恐怕脸色不会太好看吧。

接下来第三名同样让人意外，第三名是长城汽车，它通过的项目达到了3个，它的智驾技术居于国产第一名，这是非常让人意外的结果。

毕竟此前业界都喜欢说，能更好支持智驾技术的是电车，燃油车由于燃油动力的特点很难快速响应智驾技术，而电车的动力特点却能更好地适配智驾技术，因此电车做的智驾技术理应更好，而如今的结果显然出乎意料。

事实上此前长城汽车魏建军就曾表示长城汽车的智驾综合水平第一，曾被许多人嘲讽，然而如今第三方的测试，却证明了魏建军才是老实说话的人，可以说这次测试为魏建军和长城汽车正名了，凸显出长城汽车在智驾技术方面的独到优势。

长城的智驾取得国产智驾第一名，据悉在于长城自家的技术积累，长城早早布局了多种技术，从三电系统到智驾芯片实现全自研，它的芯片算力比竞争对手高出一截，在软件优化方面也做得更好，可以更高效地进行决策。

此前的另一个测试就指出，长城的智驾技术对高精地图的依赖度更低，可以根据路上获得的实时信息迅速做出决策，与竞争对手过于依赖高精地图存在显著区别，这种技术特点明显更适应路况变化巨大的现实。

除此之外，智驾技术与汽车企业的技术积累同样分不开，汽车企业显然对汽车的技术更熟悉，对动力系统、安全技术与智驾技术的适配可以做得更好，如此情况下传统汽车企业可以做得更安全。

如今大家都清楚数据对于智驾技术的重要性，毕竟智驾就是用巨量数据喂出来的AI，而传统汽车企业造车数十年，在数据方面当然有巨大的优势，他们可以给智驾提供更多的数据作为养分；而且传统汽车企业的造车理念向来是将安全放在第一位，而长城为了确保智驾的安全性，早在2020年就开始用30万辆车进行路测为智驾提供养分，加速了智驾技术的成熟。

可以说长城已成为这次测试的大赢家之一，事实证明了长城汽车的智驾技术更安全、更成熟，真正做到了国产智驾第一名，这样的结果撕下了谁的遮羞布呢？大家都清楚的，这个就不多言了，端张凳子磕着瓜子看热闹吧！