38.98万元的斯巴鲁旅行车, 谁会为情怀买单?

在新能源汽车大行其道的当下，斯巴鲁却为车迷们带来了一款充满燃油激情的车型——2026款斯巴鲁WRX Wagon tS EyeSight正式上市，售价38.98万元，中国市场限量150台，十月起开始交付。这款将性能与实用性结合的旅行车，既延续了WRX系列的运动基因，又通过旅行车造型拓展了使用场景。但在这个价位区间，它面临着豪华品牌车型的强势竞争，而且旅行车在中国市场的接受度一直不高，斯巴鲁的这份"情怀"究竟能否打动消费者？

外观：运动基因与旅行车实用性的碰撞

斯巴鲁WRX Wagon的外观设计完美融合了性能车的动感与旅行车的实用。前脸采用家族式的六边形进气格栅，熏黑处理让它更显凶悍，搭配"C"型前大灯组，辨识度极高。前大灯底部的黑色通风口设计不仅是装饰，更能为发动机舱提供额外的冷却气流，而发动机舱盖上的进气开口则是WRX系列的标志性元素，时刻彰显着其性能属性。不过，与三厢版相比，Wagon车型的前包围在细节处略有调整，让它在运动中多了一丝稳重。

车身侧面，平直的车顶线条是旅行车的典型特征，这一设计为后排和后备箱争取到了更多空间。传统结构的门把手虽然不如隐藏式门把手新潮，但胜在实用可靠。双色涂装的外后视镜和18英寸双色10辐轮辋则为整车增添了几分时尚感，横滨品牌225/45 R18尺寸的轮胎则为其提供了良好的抓地力。

车尾部分，车顶后扰流翼集成了高位刹车灯，既提升了空气动力学性能，又强化了运动氛围。"C"型尾灯与前大灯遥相呼应，形成了统一的设计语言。后保险杠下部的黑色塑料材质不仅耐刮擦，还降低了小剐小蹭的维修成本，两侧的黑色三角形装饰板集成了反光条，在夜晚能有效提升行车安全性。双边共两出的排气布局则时刻提醒着人们它的性能潜力。此外，官方还提供了名为"行星珍珠灰"的选装配色，只需2000元就能拥有独特的车身颜色，满足消费者的个性化需求。

内饰：运动风格与实用配置的平衡

进入车内，斯巴鲁WRX Wagon的内饰处处彰显着运动气息。三辐式平底多功能方向盘采用红色缝线点缀，底部带有红色"STI"标识，时刻唤醒驾驶者的操控欲望。方向盘包裹的翻毛皮材质不仅手感出色，还能在激烈驾驶时提供更好的握持力。

中控台采用搪塑材质与翻毛皮搭配，以深色为主色调，营造出沉稳的运动氛围。传统机械指针式仪表虽然不如全液晶仪表科技感强，但读取信息直观，也更符合性能车的纯粹感。11.6英寸的中控屏尺寸适中，屏幕两侧保留了空调控制按键和多媒体控制旋钮，这种物理按键与触控屏结合的设计，在驾驶过程中操作更加便捷。

配置方面，斯巴鲁WRX Wagon可谓诚意满满。可单侧开启的电动天窗让车内采光更充足，皮质和翻毛皮搭配的RECARO运动型座椅不仅包裹性出色，还能在激烈驾驶时为驾乘者提供良好的支撑。哈曼卡顿音响系统的加入，则为车内人员带来了高品质的听觉享受。电动尾门的配备让装卸物品更加方便，尤其适合家庭使用。

后排座椅同样亮点不少，不仅具备两档座椅加热功能，还配有独立空调出风口，以及USB-A和Type-C充电接口，充分照顾到了后排乘客的舒适性和用电需求。在储物空间方面，前排副仪表台的双杯架和中央扶手储物箱能满足日常小物件的存放需求。后排座椅靠背支持4:2:4的比例放倒，放倒后能形成近乎纯平的空间，大大提升了车辆的装载能力，无论是长途旅行还是搬运大件物品，都能轻松应对。

动力与操控：水平对置+全时四驱的硬核实力

动力系统一直是斯巴鲁的强项，WRX Wagon也不例外。它搭载了一台2.4升涡轮增压水平对置发动机，最大功率275马力，峰值扭矩350牛·米，这样的动力参数在同级别车型中表现出色。与发动机匹配的是CVT无级变速箱，不过这款CVT变速箱采用了钢链结构，相比传统的钢带CVT，能承受更大的扭矩，可靠性更高。同时，它还能模拟8个挡位，在一定程度上提升了驾驶乐趣。

斯巴鲁著名的全时四驱系统是WRX Wagon的另一大亮点。这套系统由电脑自动分配动力到四个车轮，正常行驶时后轮能获得55%的动力，带来后驱般的驾驶感受；切换到运动增强模式后，后轮获得的动力更多，过弯时更加稳定。特殊的中央差速器和后桥限滑装置进一步提升了车辆的操控性能，让驾驶者在各种路况下都能信心十足。

悬挂方面，WRX Wagon采用了轻量化铝合金部件，有效降低了簧下质量，提升了悬挂的响应速度。避震器支持三种软硬模式可调，驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求进行调整，兼顾舒适性和运动性。

安全配置上，新车搭载了升级到4.0版本的EyeSight系统，通过两个摄像头监控前方道路，新增的倒车自动刹车功能进一步提升了行车安全性。此外，车辆还配备了盲区监测系统和带有弯道辅助照明的大灯，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

市场争议：价格、变速箱与受众的难题

尽管斯巴鲁WRX Wagon有着不俗的产品力，但它也面临着不少争议。38.98万元的售价在同级别中并不占优势，相同价位已经可以买到奥迪A4 Avant等豪华品牌车型，虽然WRX Wagon配备了全时四驱系统，但豪华品牌的品牌影响力和内饰质感是它难以比拟的。

变速箱的选择也引发了不少讨论。对于一款性能车来说，CVT变速箱似乎与运动基因有些不符，虽然它采用了钢链结构且能模拟换挡，但在激烈操控时，还是缺少手动挡那种直接的驾驶乐趣。而且，有车主反馈其油耗较高，城市路况下达到15L/100km，同时还必须加注98号汽油，这无疑增加了日常使用成本。

旅行车在中国市场的受众一直比较小众，年销量不到所有乘用车的2%。斯巴鲁采用限量150台的策略，在一定程度上降低了市场风险，目标客户也锁定在了忠实的车迷群体。这种模式曾在BRZ车型上获得成功，但WRX Wagon能否复制这一成功，还有待市场检验。

斯巴鲁WRX Wagon就像一款充满矛盾的车型，CVT变速箱与运动标签并存，旅行车的实用车身里藏着275马力的强劲动力，高昂的售价却搭配了硬塑料内饰。它瞄准的是两类消费者：既喜欢性能又有家庭使用需求的用户，以及想要驾驶乐趣的旅行车爱好者。在电动时代，这样的燃油性能车已经越来越稀有，或许正是这份稀有，才让它拥有独特的魅力。