重磅: 华为放权, 享界品牌全新管理层确认, 长城汽车副总加盟

  • 2025-07-11 06:08:23
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7月8日,由北汽主导的享界“用户星享之夜”正式举办,这是北汽与华为合作打造享界品牌以来,首次主导品牌发布会。余大嘴转身成为了“客串嘉宾”,登台依旧是熟悉的 “结巴式脱口秀”。

享界品牌独立举办活动,不再捆绑华为全场景发布会,标志着享界开始走向“独立”。

不知各位是否记得,余承东曾在5月31日某行业论坛上发表了一番“肺腑之言”:"大家看到我们从其他行业来的公司,做一款车就卖爆了,虽然他的产品可能不是那么好,但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做得比他还好,你还卖不过他,甚至还卖不过他的零头。"他还补充说:"按华为的质量标准,有些车厂的车一台都不能发货。"

随后,友商雷老板进行了回击,再加上米粉们的战斗力,瞬间就把老余的评论区给攻占了。

在小米YU7订单爆了之后,众多米粉仍然念念不忘地,跑到余承东的社交平台上冷嘲热讽,“一款车打爆华为整个鸿蒙智行”。

这波输出,伤害不大,但侮辱性极强啊!

在诸多事件的影响下,华为开始一改往日“强势主导”地位,对合作伙伴“适度放权”,赋予了北汽对享界品牌更大运营自主权。特别是销售渠道上,已经开始从“华为统一管控”转向品牌分网,享界、智界、尊界均将建设独立渠道,避免资源内耗。

据悉,北汽集团已经于今年6月启动享界专网招募,吸引了126家经销商覆盖66城,计划年底建成数十家享界用户中心。

以“赛马机制”将替代原来的“精养模式”,华为开始鼓励各合作品牌独立竞争,通过市场表现来赢得资源。

近日,我们独家获悉,享界品牌的母公司——北汽新能源已经为享界品牌组建了“享界事业部”,北汽新能源公司党委常委、副总经理马磊,出任享界事业部总裁;北汽新能源党委委员孙贵洋,出任享界事业部副总裁兼享界事业部营销中心主任。二人成为了享界事业部的一、二把手。

马磊此前长期在北汽集团旗下零部件公司工作,2024年7月调任北汽新能源总经理助理,仅4个月后(2024年11月),马磊晋升为北汽新能源副总经理,分管采购及供应链业务。

孙贵洋也是北汽集团体系内的老人,2016年开始担任北汽威旺销售公司总经理;2018年北汽威旺与昌河重组后,出任昌河汽车总经理助理兼销售公司总经理;2022年11月调任极狐全国销售管理部部长;2024年升任北汽新能源总经理助理,分管极狐品牌销售与用户运营。

此外,我们还了解到,原长城汽车魏牌CMO、副总经理乔心昱,也低调加盟了北汽新能源,并担任用户运营中心(销售公司)副总经理,主管极狐品牌营销工作。

北汽新能源原本运营着三大品牌,分别是BEIJING品牌、极狐品牌和享界品牌。不过,BEIJING品牌实际上已经被战略性放弃,北汽集团重点资源均投向极狐与享界。

今年上半年,北汽新能源累计销量为67,152辆,同比增长139.73%。6月单月销量为14,560辆,同比增长140.65%,环比增长21.3%。

其中,极狐主推低价走量车型,上半年销量为55,503辆,同比增长211.06%。享界力主高端,上半年销量约9,649辆,其中6月单月交付4,154辆,环比增长94.7%。

虽然销量大涨,但由于北汽新能源底子太薄,远未达到规模效应,2025年Q1仍然归母净亏损9.53亿元,从2020年至今,总亏损突破300亿元。其中,2024年单车亏损约为6.1万元/辆,毛利率为-14.94%,远低于行业平均水平。有评论说:北汽新能源不是在卖车,更像是搞慈善!

2018年至今,北汽新能源累计定增5次,募资超过500亿元,但亏损仍在继续扩大。

走高端的享界品牌成为了北汽新能源回血的唯一希望,因此,北汽董事长张建勇曾喊出那句刻骨铭心的的话,“北汽All in享界”。

此次成立独立的享界事业部,并由北汽新能源党委常委、副总经理马磊直接挂帅,孙贵洋辅佐,意味着享界在北汽新能源内部的资源调配、研发投入和渠道建设上拥有更高优先级。

享界承载的,不仅是北汽扭亏为盈的“回血包”,更是品牌向上冲击、摆脱“低端烙印”的生死赌注。

这场仗,不好打,但必须赢!不赢只能下桌!