运动与豪华的终极对决! 同名不同路的两款奥迪A5L双雄争霸

一直搞不明白同样是奥迪，为啥非要分一汽上汽？这不你看同一款“A5L”车，竟在南北奥迪两家工厂造出截然不同的双胞胎：上汽版轿跑型卖26万起，一汽版三厢轿车25.68万开卖，差价不过一部手机钱。要是你们注意配置的话，就知道轴距存在47mm的差距，但没想到顶配价竟然差三万元。我们一起看看究竟因为啥？

两台A5L并排而立的时候，不管是谁应该都会愣住三秒。上汽奥迪活脱脱是“西装暴徒”：大溜背从B柱一气呵成滑到车尾，无框车门的帅气，挡都挡不住。一汽奥迪这边却端庄如商务精英：经典三厢轮廓配加长后门，2969mm轴距比对手多出近一拳（47mm），后排轻松翘起二郎腿。我感觉这分明就是是奥迪把进口A5轿跑和国产A4L的魂，分别塞进了两个“A5L”的壳里！

驾驶舱的差异更明显。上汽版应该是为运动而生：铝制踏板硌脚底，翻毛皮方向盘吸手汗，桶形座椅过减速带会比较癫。一汽版可能就比较舒服了：后排座椅比沙发还软三度，2969mm轴距让1米8大汉膝盖离前座还有两拳余量，传统后备箱更是能竖着塞进婴儿车。价格的话你们看了：上汽顶配冲到32万能换 Brembo卡钳，一汽顶配卡在28.98万就附赠全景影像，三千二基础价差到顶配能翻出十倍！

智驾方面倒是没啥差别。两家同时和华为合作，乾崑系统让高配版在高速上那可稳稳的。欧洲版还在车顶顶“犄角”的时候，中国特供版早把激光雷达藏进中网两侧里了。放车顶你们觉得丑吗？我是觉得挺丑的，放中网里那还挺聪明。

不过最终比还得是驾驶体验。踩下上汽版油门，2.0T高功发动机嘶吼着弹出，无框车门灌进来的风声混着排气回火，要是你们会是啥感觉？那简直不要太刺激。转动一汽版方向盘，加长轴距过弯那简直不要太稳，后排人全程闭目养神基本没有晕车现象。

这个南北奥迪的“左右互搏”，我怎么觉得虽然的是三千二差价，但是有点像合资车企在转型的意味呢。你看为啥一汽加长77mm轴距，替上汽保留无框车门，甚至为两国产版量身定制激光雷达位。很明显了吧，中国市场那么大，大家都在争相往里跳。

不过不管他们车企有什么想法，倒跟我们没太大关系，我门只需要知道对我们有没有好处，车好不好开，性价比高不高等等就行了对不对？如果你想入手这两款车的话，看看对比吧，或许能给你意见。至于买不买就看自己钱包鼓不鼓了。