比亚迪方程豹 钛3! 不到14万起, 还有四驱+800V, 年轻人可以看看

大家最近有没有关注一款叫方程豹钛3的车？我看了些资料，感觉它在不少地方都挺有想法的，咱们今天来聊聊这款车的各方面表现。

先从驾驶辅助说起吧，它那个“天神之眼 - C”高阶智驾辅助系统，听着就挺有意思的。你想啊，平时开长途，最累的就是长时间盯着路况，还得频繁踩油门刹车，有时候精神一不集中就容易出点小状况。但这个系统据说能在高速或者城市快速路上帮不少忙，比如你设定好目的地，它就能自己处理上下匝道、智能变道这些事，还能跟着前车速度调整自己的速度。就拿变道来说，它不是随便就变的，会先扫一遍周围的车，看看前后左右的距离够不够，确认安全了才慢慢过去，要是前面车慢下来，它也会跟着减速，这样一来，驾驶员确实能轻松不少。不过话说回来，就算有这功能，开车的时候也不能完全走神，毕竟它只是辅助，最终还是得人来把控。

停车这块，它的功能组合也挺实用的。像那种特别窄的侧方车位，好多老司机都头疼，更别说新手了。但它的智能泊车功能，能靠传感器扫一遍车位，自己算出路线，然后稳稳当当停进去，精度看着还挺高的。还有代客泊车，要是去地下车库，你在入口下车，用手机APP操作一下，车就能自己去找车位停好，取车的时候再召唤过来，省得自己在车库里绕来绕去找车了。最方便的可能是遥控泊车，要是车位太窄，开门都费劲，你站在车外，用手机看着它慢慢挪进去，确实能解决不少麻烦。

安全方面，它有个“iCT”安全架构，里面的主动安全和被动安全都考虑得挺全的。主动安全里的iTATAC智能扭矩控制系统，有点像个隐形的帮手。比如下雨天路面滑，起步的时候车轮容易打滑，或者过弯太快车身有点不稳，这个系统就能盯着每个车轮的转速和车身姿态，发现不对劲就赶紧调扭矩，把动力多分给那些抓地力好的轮子，让车尽快稳下来。我之前听人说过，有次在盘山公路上，一辆车过弯太急差点侧滑，就是类似的系统起了作用，慢慢把车拉回来了，虽然不知道这款车实际表现咋样，但从原理上看，确实能降低不少风险。

被动安全就更实在了，内骨骼CTB结构是“三横两纵”的高强度框架，还用了不少高强钢和高强铝，其中还有1500MPa级的超高强度钢。可能你对这个强度没概念，这么说吧，这种钢的强度大概能承受住几吨重的压力，就算发生碰撞，也能尽量吸收冲击力，减少座舱变形，给车里的人留出生存空间。而且整车扭转刚度有40000N·m/deg，刚度高的话，车身就不容易变形，不管是走颠簸路还是不小心碰一下，车身稳定性都更好，开着也更踏实。

再说说设计，它走的是“星际战车设计美学”路线，看着确实挺有特点的。前脸的“科技星战前脸”挺吸引人，尤其是那个双线切割的大灯组，线条又锐又有张力，不光好看，还带智能光源分配技术，晚上开车能根据路况调照明范围，比如会车的时候自动调低亮度，避免晃到对向司机，过暗的路段又能把灯光调远，视野能清楚不少。

车身侧面也花了心思，“星战铠甲标志轮拱”看着特别有力量感，运动范儿很足。还有那个120°星战曲面设计，线条流畅，层次感也强，关键是从空气动力学上考虑得很细，风阻小了，车跑起来就更省电，续航自然能长点，高速上开着也更稳。车身比例也协调，虽然是A级车尺寸，但看着比同级别不少车更大气，姿态也舒展，让人觉得挺靠谱的。

车尾那个“小书包”可不只是好看，真能装东西，工具箱、露营装备啥的都能塞进去，出去玩的时候特别方便。而且它看着硬派，越野范儿一下子就出来了，个性很鲜明。尾灯和前脸大灯风格统一，晚上亮起来像星际战舰的尾翼，老远就能认出来，开在路上回头率肯定不低。

坐进车里，那个“生态座舱”挺让人惊喜的。15.6英寸的悬浮中控屏特别显眼，跟个大平板似的，操作界面简单明了，导航、放音乐、调空调，点几下就搞定，反应也挺灵敏，切换功能的时候没什么延迟。智能语音交互系统也挺好用，不用动手，喊一声“你好，小豹”，就能发指令，比如“打开空调24度”“播放歌曲”，它都能很快听懂，还能连续接指令，不用每次都喊唤醒词。长途开车的时候，用语音控制能减少司机分心，安全性更高，比如想换首歌或者调温度，直接说就行，不用低头看屏幕。

对音质有要求的话，车里的帝瓦雷音响系统应该能满足，有好几个扬声器，分布在车里不同位置，不管放流行歌、古典乐还是播客，声音都挺清晰，低音沉、高音亮，跟在音乐厅里似的。上下班路上听会儿歌，或者一家人长途旅行时听听故事，氛围能好不少。双温区自动空调也挺贴心，主驾和副驾能各设各的温度，不用再为调温吵架了。车里还有个冷暖冰箱，夏天放冰饮料，冬天放热饮，水果放里面也能保鲜，随时都能喝到合适温度的东西，细节做得挺到位。

空间方面，虽然定位是A级车，但轴距有2745mm，空间表现超出了这个级别。我找了个1.73m的朋友试了试，坐在后排，膝盖前面能空出两拳多，头上空间也够，中间通道几乎纯平，就算坐五个人，大家都能舒舒服服的。要是家里有小孩，后排放个安全座椅也不挤，大人在旁边照顾也方便。

储物设计也挺有新意，分体式储物架构很实用。前备舱有151L，还带感应开关，脚在车头下面一扫就能打开，放个婴儿车、28寸的登机箱啥的轻轻松松，还能把干净东西和后备厢的分开，比如把刚买的菜放后备厢，干净的衣物放前备舱，不容易串味。后备厢用了模块化设计，空间利用得很到位，有个28L的独立工具箱，专门放洗车工具、应急用品这些小零碎，找的时候方便。后排座椅能放倒放平，有时候需要拉点大件，比如自行车、折叠床，都能装下。这种“1机3舱”的布局，乘坐舱、前备舱、后备厢各司其职，不管是日常上下班买东西、一家人出去玩，还是露营休息、拉大件，都能应对，看得出来设计的时候把用户的各种场景都考虑到了。

动力上，它是基于800V高压平台打造的，前后双电机，综合功率310kW，零百加速4.9秒，这个动力在城市里开肯定够用，红绿灯起步的时候，轻踩电门就能很快出去，超车也干净利落，不会有动力跟不上的感觉。最高车速能到201km/h，虽然平时开用不上这么快，但能看出来动力储备挺足的。后电机用了20000转高转速设计，还带油冷散热，就算连续爬坡或者高速开很久，动力输出也挺稳定，不容易衰减。我之前在山区试过类似的车，连续爬几公里陡坡，动力没怎么掉，这款车应该也差不多。

它还能根据不同场景切换动力模式。日常通勤用经济模式，动力输出平顺，电门和车速提升是线性的，开着舒服还省电；想体验驾驶乐趣就切运动模式，电门反应快，推背感强，超车、爬坡都轻松，能满足不同人的需求。

续航和补能这块，800V高压平台的优势很明显。虽然官方没说具体充电时间，但参考同级别用800V平台的车，充电速度比传统400V平台快不少，差不多能快一倍。以前开纯电车长途出行，总担心没电，还得排队充电，等半天，现在有了这个平台，在快充站充一会儿就能补不少电，比如充10多分钟，可能就够跑200多公里，足够到下一个充电站了，里程焦虑能缓解不少。家用慢充也方便，晚上睡前插上，早上起来就满电了，不用专门跑充电站。

配置和价格方面，它有5种配置，价格从13.38万到19.38万，有后驱也有四驱。后驱版更省电，续航长，适合日常代步；四驱版性能好，越野能力强点，适合喜欢出去玩的人。具体来说，标准版13.38万，基础配置都有，像安全配置、基础的智能辅助这些都不缺；智享版14.38万左右，多了云辇-C系统，开着更稳，过颠簸路的时候滤震效果更好，坐着舒服；四驱智尊版16.38万，动力和性能更突出，适合对驾驶有要求的人；顶配的四驱无人机版19.38万，配置最全，还带无人机，能拍沿途风景，挺适合科技爱好者的。

不过选的时候还是得看自己的需求，要是平时就市区代代步，标准版可能就够了；要是经常跑长途或者对舒适性有要求，智享版或智尊版更合适；喜欢新鲜科技的，无人机版应该能满足好奇心。

总的来说，这款车在设计、智能配置、空间、安全这些方面都有自己的特点，确实考虑到了不少用户的需求，尤其是年轻人可能会喜欢的科技感和实用性，它都兼顾到了。你觉得这些特点里，有没有特别吸引你的地方？